ＥＶシフトで「１００年に１度」変革の波　電池など部品メーカーに商機 (2/2ページ)

　一方で、ＥＶで使われる部品は新たな需要が生まれるとみられ、メーカーには大きな商機となる。既に米ＥＶメーカーのテスラにリチウムイオン電池を供給しているパナソニックは、トヨタとの提携で事業拡大に弾みをつけたい考えだ。パナソニックの津賀一宏社長は「自動車産業は変わろうとしており、カギを握る電池はわれわれにとって重要な事業だ」と力を込める。

　１回の充電でＥＶが走行できる距離は、電池の容量に依存するため、トヨタの寺師茂樹副社長も「電池を制するものが電動車を制す」と指摘する。同社は、大容量で安全性も高い次世代の「全固体電池」に関して２０年代前半の実用化を目指している。

　需要拡大を見据え

　電池にためられた電気を動力に変えるモーターや、直流電流を交流電流に変換し、モーターの回転数を制御するインバーターも重要な部品だ。モーターでは、日立オートモティブシステムズがホンダと中国で共同出資し、日本電産が仏自動車大手ＰＳＡ（旧プジョー・シトロエングループ）と今春に合弁会社を設立するなど、ＥＶ需要の拡大を見据えた動きが活発化。安川電機はモーターとインバーターを組み合わせた製品の供給を拡大している。

　日本の産業はＥＶによる変革の波に乗れるのか。今年は、それを占う年となりそうだ。（高橋寛次）