【新春直球緩球】三菱重工業の宮永俊一社長「再来年のＭＲＪ納期守れる」

　－－昨年１年の経営は

　「かなりの時間を（開発が遅れている旅客機の）ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に割いた。造船事業の分社化をはじめとする改革は、ほぼ終わった。米原発事故をめぐり約７６００億円の損害賠償を求められた件では、約１４１億円を当社が支払うよう裁定が下ったが、自分たちの主張が通り安堵している」

　－－ＭＲＪは平成３２年半ばの納期に間に合うのか

　「苦しいことも多いし、テスト飛行が続いていて予断を許さないが、現時点の進み具合をみれば守れるだろう。試験機は現在５機を飛ばしており、ほかに配線の位置を変えたことに伴うテスト用として２機程度を作ればいいと思っている。既に作り始めており、年内に飛行開始する」

　－－火力発電所向けガスタービンの需要低迷が長引いている

　「今後２年、長ければ３年は現在の状態が続くのではないか。（海外の競合が相次ぎ人員削減に踏み切っているが）日本ではレイオフ（解雇）はなじまない。自然減以外は職能転換や成長分野への異動で対応する」

　－－４月に新中期経営計画が始動する。現行計画で先送りした連結売上高５兆円の目標は

　「最優先事項は財務基盤をより強固にすることだ。ＭＲＪが完全事業化されればもっとやらねばならないことが出てくる。新しい事業の創造や販売網の強化には、強固な財務基盤が欠かせない。５兆円の目標は３２年ごろ達成したい」