米国ではＳＵＶのほかピックアップトラックが支持され、セダンタイプの乗用車は苦戦。競争激化による販売奨励金の積み増しなどで、収益性も悪化している。
日産自動車や三菱自は、中国で順調に販売を伸ばしたことで、１７年の仏ルノーを含めた企業連合の世界販売台数でトヨタ自動車を抜いて２位になった。世界首位の独フォルクスワーゲンは中国でもトップシェアで、「中国を制する者が世界を制する」という状況だ。
環境規制対応が焦点
今後は、中国政府の環境規制への対応が焦点だ。１９年には自動車メーカーに対し、ＥＶなどの新エネルギー車を一定割合製造・販売することを義務づける方針だ。ホンダの倉石氏は２日、「電動化は中国が世界を主導するので、いろんな準備をしなければならない。モーターや制御技術などの強みを生かしていく」と強調した。
今期最終益１兆円
ホンダは２日、１８年３月期の連結業績予想を上方修正し、最終利益が従来予想より４１５０億円多い１兆円（前期比６２．２％増）になると発表した。トランプ米政権の税制改革による法人税減税の恩恵などを受けた。最終益１兆円が実現すれば、国内事業会社ではトヨタ、ソフトバンクグループに続き３社目となる。
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■２０１７年の中国での自動車販売台数
日産 １５２（ １２）
ホンダ １４６（ １６）
トヨタ １２９（ ６）
マツダ ３１（ ８）
三菱自 １３（ ５６）
スズキ １１（▲３２）
スバル ３（▲３４）
※単位：万台。カッコ内は前年比増減率％、▲はマイナス
