台車製造、現場判断に依存　川重、新幹線亀裂問題で調査結果 (2/2ページ)

　台車のトラブルは昨年１２月１１日、博多発東京行きのぞみ３４号で発生。運輸安全委員会が新幹線初の重大インシデントに認定した。台車枠の亀裂は幅約１６センチの底面を貫き、高さ約１７センチの両側面で約１４センチに達していた。

　安全委の調査では、発覚前日には台車部品の強度に悪影響を与えるほど亀裂が拡大していたとみられることが分かっていた。

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【用語解説】新幹線台車亀裂問題

　２０１７年１２月、博多発東京行き新幹線のぞみ３４号で、ＪＲ西日本の乗務員らが異常音や異臭を確認。しかし現場と指令員が停止判断を人任せにし、名古屋駅で点検するまで３時間以上運行を続けた。台車枠の亀裂は破断寸前で、運輸安全委員会が新幹線初の重大インシデントに認定した。台車を製造した川崎重工業が鋼材を不正に削り、強度が不足していたことが判明。安全委の調査で、発覚前日には台車部品の強度に悪影響を与えるほど亀裂が拡大していたとみられることが分かった。