プレスカンファレンスに登壇したＳＴＩの平川良夫社長は「リアルな空間でお客さまと直接対話する場を積極的につくる」と強調。これを、新車製造の最終工程「完成検査」をめぐる相次ぐ不正で揺らいだ信頼の回復につなげる決意も示した。既に、レース参戦車が活躍した歴史などを紹介するＳＴＩギャラリー（東京都三鷹市）を改装し１月６日にリニュアルオープン。３月には、静岡県の富士スピードウェイで初のファンイベントを開く予定だ。
ＧＴ－ＲをＥＶに
扇の要だった前会長、カルロス・ゴーン被告の退場で経営基盤が揺らぐ日産自動車も存在感を発揮し、商品担当者が「騒動」を尻目に熱がこもったアピールを展開。日産が日系メーカーとして初めて参戦したＥＶレース「フォーミュラＥ」で戦う新型マシンのほか、レースで培ったノウハウをつぎ込んだスポーツカーブランド「ＮＩＳＭＯ（ニスモ）」のＥＶレーシングカーなどがブースに並んだ。
オートサロンでのトークショーで、日産商品企画本部の田村宏志チーフ・プロダクト・スペシャリストはスポーツカー「ＧＴ－Ｒ」と電動車に共通する力強い走りの演出について力説。「ＧＴ－Ｒでずっと技術を追求してきたから、ＥＶ『リーフ』や（エンジンで発電しモーターだけで駆動する）『ｅパワー』の搭載車が実現できた」と強調した。その上で、ＥＶスポーツカーの市販化を期待するファンの声に応えるように「将来、ＧＴ－Ｒを電気にすればいいじゃない」と聴衆に語りかけた。
伸び悩む国内市場
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会によると、１８年の国内新車販売台数（軽を含む）は前年比０．７％増の５２７万２０６７台と２年連続で増加した。ただ、ピークだった１９９０年の約７８０万台と比べると、７割近くの水準に落ち込んでいる。