北海道新幹線が緊急停止　開業後初もＪＲ北は公表せず　レールの間に金属片

　北海道新幹線が１日、青函トンネル内を走行中に緊急停止していたことが６日、ＪＲ北海道への取材で分かった。緊急停止は３月２６日の開業後、初めて。レールの間に落ちた金属片に通電し、運行システム上、貨物列車が走行していると誤って認識され、自動列車制御装置（ＡＴＣ）の停止信号を受信したのが原因とみられる。ＪＲ北海道は「遅れはわずかで影響は小さかった」として、公表しなかった。

　北海道新幹線は、青函トンネルとその前後の約８２キロの区間で、フル規格の新幹線としては唯一、貨物列車と線路を共用する。レールが３本敷かれた複雑な構造で保守・点検が難しく、トラブルの発生が懸念されていた。

　新幹線と貨物列車の共用走行区間は、新幹線用のレールの内側に、幅が狭い在来線用のレールがもう１本が敷かれている。新幹線が通過後に点検したところ、縦６センチ、横４・５センチ、厚さ０・２センチの金属片が、新幹線用と在来線用のレールの狭い隙間に落ちていた。

　ＪＲ北海道によると、１日午後１時１５分ごろ、新函館北斗発東京行きの「はやぶさ２２号」が、青函トンネル内の旧吉岡海底駅（北海道福島町）付近を時速約１４０キロで走行中に停止信号を受信、非常ブレーキで停止した。すぐに信号が切り替わったため運転を再開し、奥津軽いまべつ（青森県今別町）に２分遅れで到着した。乗客約３５０人のうち、１人が車掌に首の違和感を訴えた。

　新幹線の運行システムは、レールに弱い電気を流すことで、列車の位置を検知する。金属片が新幹線用と在来線用の２本のレールに通電したため、運行システムが、この位置を貨物列車が走行していると認識したとみられる。