【江藤詩文の世界鉄道旅】インディアン・パシフィック鉄道（１）あれ、デジャヴ？…勝手知ったるなつかしい車両に意気揚々 (2/3ページ)

　この日の編成は、前から乗客の乗用車を載せたキャリアカー、電源車、乗務員用車両、乗客の荷物を保管するラゲッジ車両、食料や備品を積んだ倉庫車両、イス席の「レッドサービス」車両、個室にソファベッドがある「ゴールドサービス」が６車両、ラウンジ車両、２両の食堂車、ラウンジ車両、「ゴールドサービス」車両、上級クラスの「プラチナサービス」車両、乗務員用車両、電源車の全２０両。これを２台の機関車で牽引する。全長は５２０メートル。これでも冬期のオフシーズンのため短く、平均は３０両編成で全長７７４メートル、総重量は１４００トンにもなるという。

　私が乗り込んだのは、プラチナ車両の手前に連結された「ゴールドサービス」のＧ号車。「ゴールドサービス」には１車両に１８室あるシングルタイプと、１車両に９室設置されたツインタイプがあり、今回はツインタイプのキャビンをひとりで利用する。ちなみに「プラチナサービス」は１車両に５室のみ。そのほか、予約状況に応じて、１車両をまるごと使った「プライベートサービス」車両と、「ゴールドサービス」のツインタイプの２倍の広さがある「ゴールドサービス　スーペリアキャビン」の設定もある。

ん？この客室、どこかで見たことが…