【鉄道業界インサイド】東武野田線、3月ダイヤ改正でどう変わる？　急行拡大や終電繰り下げ (2/2ページ) - SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト

　続いて千葉県内柏方（川間～柏駅）だ。この区間では、新たに運河～柏駅間で急行運転が開始されるが、同区間の通過駅は江戸川台駅、初石駅、豊四季駅の3駅だけ。急行運転も平日は日中時間帯を中心として行われるので、通勤・通学利用には大きな変化は生じないだろう。

　終電繰り下げは、流山おおたかの森駅の最終七光台行きが24時44分から24時56分へ12分、最終柏行きが24時41分から25時00分へ19分繰り下げられ、それぞれつくばエクスプレスの最終列車と接続する。また柏駅の最終七光台行きが24時37分から24時50分へ13分繰り下げられる。その他、浅草駅21時30分発野田市行き有料着席列車「アーバンパークライナー」が柏行きに変更。柏駅23時17分発春日部行きアーバンパークライナーが新設され、深夜時間帯の着席需要に応える。

　船橋方は利用者が増加傾向

　最後は近年、特に利用者が増加傾向にある千葉県内船橋方（柏～船橋駅）だ。この区間では大宮～柏駅間とは異なり、平日の朝、夕・夜間ラッシュ時間帯にも1時間あたり2本の急行列車を設定する。急行は柏駅、高柳駅、新鎌ヶ谷駅、船橋駅以外の全ての駅を通過することで、柏～船橋駅間を最大11分短縮。通勤時間帯の急行運転は初めてのことだけに、混乱なく定着するかも含めて注目したい。

　終電繰り下げは、柏駅の最終船橋行きが24時22分から24時56分へ34分繰り下げられる。新鎌ヶ谷駅では最終は柏行きが24時13分から24時46分へ33分、最終船橋行きが24時08分から24時39分へ31分繰り下げられ、それぞれ北総鉄道の最終列車と接続する。船橋駅の最終柏行きも23時59分から24時32分へ33分繰り下げられ、JR総武快速線の最終列車と接続する。

　ただ、いずれの区間においても最終列車の繰り下げは平日のみで、土休日はダイヤ改正後もほぼ現行通りの時刻で運行される。うっかり乗り損ねないように気を付けよう。

枝久保達也（えだくぼ・たつや） 鉄道ライター
都市交通史研究家

1982年11月、上越新幹線より数日早く鉄道のまち大宮市に生まれるが、幼少期は鉄道には全く興味を示さなかった。2006年に東京メトロに入社し、広報・マーケティング・コミュニケーション業務を担当。2017年に独立して、現在は鉄道ライター・都市交通史研究家として活動している。専門は地下鉄を中心とした東京の都市交通の成り立ち。

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