【試乗インプレ】顔もサイズも◎だけど…マツダの新型アクセラ、肝心の使い勝手は？（後編） (5/5ページ)

　燃費性能は？　そして総評は…

　今回は横浜市、逗子市、葉山町、横須賀市など往復で１１７キロを走行し、満タン法で計算した燃費は１８．１キロ／リットルだった。インパネに表示された平均燃費は１５キロ台。カタログ燃費１９．６キロ／リットルに対して、実燃費は最低でも８掛けというなかなかの高パフォーマンスだった。

　先述通り、２．２リッターのディーゼルターボエンジンにＧＶＣを組み合わせたアクセラセダンは、高い動力性能と操作性が大きな魅力だ。魂動デザインを身に纏うミドルサイズのボディは取り回しがしやすく、市街地や観光地の狭い道も苦にせず走りやすかった。室内空間は十分な広さを誇り、内装の質感は“中の上”といったところ。乗り心地の良さは、車酔いしやすい人でも少しは「気分が楽でドライブが楽しい」と思えるかもしれない。これはセダンにとって大きなポイントだ。アクセラはハッチバックを選ぶこともできるし、車両価格や燃費を気にするなら１．５リッターエンジンという選択肢もある。ガソリン車やハイブリッド車も含め、ドライバーにとって幅広いチョイスがあるのは嬉しい限りだ。ちなみに筆者がアクセラを買うとすれば、ソウルレッドに塗られたハッチバックに「MAZDASPEED」のエアロパーツを装着して、スポーティーなルックスに磨きをかけたいかな。でも、前編で指摘した大きなロードノイズだけは何とかしてください！（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）

■主なスペック　アクセラセダン ２２ＸＤ ＰＲＯＡＣＴＩＶＥ（試乗車）

全長×全幅×全高：４５８０×１７９５×１４５５ミリ

ホイールベース：２７００ミリ

車両重量：１４４０キロ

エンジン：水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブ直噴ターボ

総排気量：２１８８ｃｃ

タイヤサイズ：２１５／４５Ｒ１８

最高出力：１２９ｋＷ（１７５ｐｓ）／４５００ｒｐｍ

最大トルク：４２０Ｎｍ（４２．８ｋｇｍ）／２０００ｒｐｍ

トランスミッション：６速ＡＴ

駆動方式：ＦＦ

定員：５名

燃料消費率（ＪＣ０８モード）：１９．６ｋｍ／Ｌ

燃料タンク容量：軽油５１リットル

車両本体価格：２８３万５０００円（税込み）