２０１５年の東京モーターショーで発表されたＲＸ－ＶＩＳＩＯＮは「ロータリースポーツコンセプト」と位置付けられ、近い将来マツダのロータリーエンジンが復活するのでは、とクルマ好きの期待を集めている。今年のモーターショーで何がお披露目されるのか、楽しみに待つことにしよう。
車種を減らしてでも品質を世界レベルに
ロータリーエンジンの次に案内されたのはスカイアクティブ関連の展示室。現在のマツダの看板技術である。
スカイアクティブとは個々の技術を指した名称でなく、エンジン、トランスミッション、シャシー、ボディなどクルマを構成する基幹技術の総称。個々の技術の内製化を進めることで高度な連係を図り、結果としてクルマの基本的な性能・品質を高めることを意図している。
トヨタをはじめ、ダイムラー、ＶＷ、フォードなどとはマツダでは企業規模が大きく異なる。そこで、あえて車種を減らす代わりにこのスカイアクティブ技術を水平展開して品質を底上げ、全ての車種の水準をグローバルレベルに高める方向に舵を切ったわけである。
基幹技術が内製されているから改良のピッチも早く、他メーカーでは２～３年サイクルで行われる改良（マイナーチェンジ）も、ここ数年のマツダでは１年以内の短いサイクルで頻繁にリリースされることが多くなった。
展示室では初代のＣＸ－５を構成するスカイアクティブ技術が組み立て前の状態、つまりバラされて展示されているほか、開発過程の外観・内装のクレイ（粘土）モデルや、衝突実験でボンネットが潰れた実験車を見ることもできる。
以上、かけ足でお送りしてきたが、一般見学者が入らないお昼休みの１時間で見て回るには垂涎モノの“誘惑”が多すぎて、とても時間が足りなかった。写真を撮るので精一杯で、案内してくださった広報担当の方にもろくにお話を聞く余裕もないくらい。とにかく見どころ満載の充実した博物館である。見学の際は今回と前回の見学記を参考に、あらかじめいくつかターゲットを絞って訪問することをおすすめする。
