【試乗インプレ】カッコよし、質感高し　しかも独競合車種より廉価　マツダ・ＣＸ－５（後編） (2/5ページ)

　ちなみに個人的なＳＵＶスタイル番付の１位はマツダ・ＣＸ－３、２位はランドローバー・イヴォーグ　コンバーチブル、３位はジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ。

　外観でもうひとつ触れておかねばならないことがある。それはこの新型ＣＸ－５から採用された新色のソウルレッドクリスタルメタリックだ。従来のソウルレッドプレミアムメタリックも華やか且つ深みのあるいい色だったが、新色はさらに凄みを加味したような色合いになっている。光の反射加減が凄まじく、エッジ部分は炎が立っているかのような妖しい輝きを放つ。今回写真がないのが申し訳ないのだが、ちょっと他の色が選びにくくなるくらいの圧倒的なボディーカラーだ。もちろん、今回の試乗車のマシーングレープレミアムメタリックも、重厚感があっていい色です。

　既視感ある内装ながら乗れば納得

　内装は全体に現行アテンザに似たデザイン。機能的でまとまりがよく、質感が高い。

　他のマツダ車と同様、運転席を中心に前方を運転関連、左側を車内環境＆インフォテインメントと機能を明確に棲み分けさせることで、ドライバーのストレスを軽減する思想が踏襲されており、他のマツダ車からの乗換えでも操作性が統一されているから何ら戸惑うことがない。オルガン式アクセルペダルに代表される自然な運転姿勢を第一に考えた設計と合わせて、長く使う道具としての信頼性が、地味だけれども実直なデザインからひしひしと伝わってくる。

　実は同じような感覚は最近のスバル車にも感じる。あえていじわるな見方をすればスバルのインテリアはＶＷっぽく、マツダはアウディ風味とも言えるのだが、実際に運転してみると、両社の最新車種の操作性の良さには納得させられるし、機能を突き詰めると結局ドイツ車っぽくなってくるのかな、という気もしてくる。

　試乗車は革シートを装備した最上級グレードのレザーパッケージで、ドアとダッシュボードには木目調パネルがあしらわれている。木目と聞くとこれ見よがしの高級感をイメージしてしまいがちだが、その色目はシブく、主張が控え目で全体のバランスを崩していない。本革仕立ての高級仕様であってもベースグレードのファブリック仕様であっても、質感にさほど大きな違いはないところを見ても、素材で演出するのではなく地のデザインの完成度が高いことが窺える。

　室内空間は２．７メートルの長いホイールベースが生かされ、前席も後席も前後左右は余裕たっぷり。サイドのガラスも大きく開放感十分で、どこに座っても長時間快適に過ごせそうだ。

運転“お任せ”で渋滞ラクラク