無謀な計画で中国勝利…日本の敗因は「油断」　インドネシア高速鉄道受注 (2/2ページ)

　日本政府は品質の高さを売りに「保守点検や運行システムなどサービス面の優位性などをアピールする」（国土交通省）と強調するが、中国の攻勢を巻き返す材料になるかは見通せないのが現状だ。首相周辺は「インドネシアの案件はレアケースだ」と分析するが、戦略再構築は避けられそうにない。

　インドネシアの高速鉄道計画をめぐっては、日本が受注を前提に地質調査などを進めてきたが、今年３月に中国が参入を発表。日中の“板挟み”になったインドネシアは９月３日、費用が安い「中速度」の鉄道にプランを変更し、日中両案を不採用とした。

　ところが、２９日になって数千億円の事業費の大半を丸抱えする中国の新たな提案を採用すると日本に通知。菅義偉官房長官は「中国案決定の経緯は理解しがたく、常識では考えられない」と批判を強めた。

　日本は中国案の不透明さも指摘してきた。財政負担なしで建設できるとされるが、資金繰りが悪化すれば工事中断のリスクが高まる。工事終了時期も２０１８年に設定しているが、専門家は「不可能」と断定する。実現性を度外視してまでも受注にこぎ着けようとする、あこぎな中国ビジネスの実態をのぞかせた。

（小川真由美、小野晋史）