北陸新幹線敦賀以西、「小浜－京都」ルート有力　与党検討委でＪＲ西が提示 (1/2ページ)

　北陸新幹線の敦賀（福井県敦賀市）以西への延伸ルートについて、ＪＲ西日本は２６日開かれた与党の検討委員会で「小浜－京都ルート」を示した。関西２府５県でつくる関西広域連合は滋賀県を通る「米原ルート」を推してきたが、大阪府の松井一郎知事が同ルートにこだわらない姿勢に転じている。このため、運行会社となるＪＲ西の案が有力な選択肢として議論される公算が大きくなった。（山沢義徳）

　「一日も早い大阪開業を望んでいる。利便性と速達性が第一条件だ」

　同日の検討委でＪＲ西の真鍋精志社長は、小浜から京都を経て新大阪へ至るルートの利点を強調した。

　同ルートは、国が昭和４８年に「福井県小浜市付近」を通ると定めた整備計画を踏まえた上で、観光などの輸送需要が多い京都を経由するのが特徴。京都駅付近は景観に配慮して地下を通り、東海道新幹線と別の線路を敷く想定だ。

　関西広域連合は、敦賀から北陸線に沿って滋賀県長浜市を通り、米原（滋賀県米原市）で東海道新幹線に接続するルートを訴えてきた。新設区間が短く、建設費が抑えられるという。

　しかし米原ルートは、災害で東海道新幹線が不通となった場合の代替機能が小さい。加えてＪＲ東海は、北陸新幹線が東海道新幹線に乗り入れることに否定的なため、同ルートを採用した場合も新大阪まで新たな線路が必要となる。２６日の検討委で、宮沢勝己専務が「運行システムが異なり、（東海道新幹線の過密な）ダイヤの問題もある」と意見を述べた。