【アセアニア経済】マレー半島貫く「一帯一路」　中国「陸の運河」建設着々 (2/3ページ)

　２０１５年４月に始まった新埠頭建設事業のうち、最初の４００メートル分は年内に完成し、来年には操業開始する。近くで建設が進む中国の製鉄所が、そこを独占使用する。だが、残る１６００メートル分の顧客は未定だ。港から車で１５分の場所には、広大な土地に、マレーシア中国クアンタン工業団地（ＭＣＫＩＰ）が建設中だ。こちらは、マレーシア側が５１％、中国側が４９％。予定される３地区中、第１地区には上級従業員向けの宿舎などが完成し、多くの中国人技術者らが近く、入居してくる見通しだという。

　◆弱点のマラッカ回避

　「日本や韓国企業にもぜひ、利用してほしい」と語るＫＰＣのカーディルＣＥＯ（最高経営責任者）には、深まる中国依存への警戒感もにじむ。同時に、新たな鉄道計画に合わせ、港湾内に貨物駅を建設する考えを明らかにし、「さらに多様なニーズにも対応できる」とアピールした。

　鉄道計画は昨年１１月、中国の李克強首相が、訪中したナジブ首相に協力を約束した。マレー半島の東海岸と西海岸の全長６２０キロで結ぶもので、中国企業が受注した。事業費は５５０億リンギットを見込む。