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自動車スズキ「新型ワゴンＲ」はリッター２８．８キロ 補助金後にらみ燃費競争加速
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新型「ワゴンＲ」と鈴木修スズキ会長兼社長＝６日、東京都千代田区 政府のエコカー補助金終了後をにらんだ自動車各社の低燃費車競争が過熱してきた。スズキが、主力軽自動車「ワゴンＲ」の燃費性能を大幅に改善した新型車を発売したほか、日産自動車や三菱自動車も低燃費を売りにした小型車投入で販売てこ入れを図る。独自の新技術開発を競っており、燃費競争は軽自動車から小型車へも広がり始めた。
スズキが６日に発売した新型ワゴンＲは、燃費性能を従来モデルより約２２％向上させ、ガソリン１リットル当たり２８．８キロ走行を達成した。ワゴンタイプの軽自動車では業界トップという。
軽自動車では初めてリチウムイオン電池を採用。減速時に生じるエネルギーを電気に変えてエアコンなど電装品の消費電力をまかなうシステムやアイドリングストップ機構など３つの新技術を搭載したのに加え、車体を約７０キロ軽くして燃費性能を大幅に向上させた。国内営業を統括するスズキの田村実副社長は「（補助金後の）反動減をカバーしたい」と期待する。
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」に始まった燃費競争は、昨年ダイハツ工業が発売した軽自動車「ミライース」がガソリン１リットル当たり３０．０キロを達成したことで一気に過熱し、各社とも独自の低燃費化技術の開発を急いだ。
日産の小型車「ノート」は新開発エンジンと過給装置を組み合わせ、ガソリン１リットル当たり２５．２キロを実現。三菱自も８月末に発売した小型車「ミラージュ」で、アイドリングストップ機構搭載モデルがガソリン１リットル当たり２７．２キロとＨＶ並みの燃費性能を達成した。
スズキの鈴木修会長兼社長は「今日優位でも明日も優位であるとは言い切れない」と気を引き締めていた。
車名 燃費 排気量 価格
（ｋｍ／ｌ） （ｃｃ） （万円）
ワゴンＲ（スズキ）◎ ２８．８ ６６０ １１０．９
ミライース（ダイハツ工業）◎ ３０ ６６０ ７９．５
ＮＢＯＸ＋（ホンダ）◎ ２１．２ ６６０ １３５
アクア（トヨタ自動車） ３５．４ １５００ １６９
ミラージュＭ（三菱自動車） ２７．２ １０００ １１８．８
ノート（日産自動車） ２５．２ １２００ １４４．９
デミオ １３－スカイアクティブ ２５ １３００ １３５
（マツダ）
（注）◎は軽自動車、アクアはハイブリッド車、燃費は最高性能値
