各社とも、エコカー補助金終了による反動減をカバーしようと、燃費のよさや低価格だけでなく、デザイン性や安全性能など総合力をアピールする。

　９日決算発表を行ったスズキの鈴木修会長兼社長は、２０１３年度の軽販売目標について「シェア３０％と５８万台の販売を死守する」と宣言した。

　スズキの１２年度の軽販売は５８万６０００台だったが、今年度はエコカー補助金終了の影響を見込み、前年度比１．１％減とした。

　ダイハツも１３年度の目標を３％減の６３万台に設定。一方で、ホンダは年内に発売予定のＮシリーズ第４弾など軽の新車投入効果で、前年度から約４万台増となる４０万台超を目指す。

　ダイハツは「低燃費・低価格」に加え、ムーヴでは軽初となる衝突安全システムを採用。ホンダの「Ｎ－ＯＮＥ（エヌワン）」は個性的なデザインも手伝い、輸入車からの乗り換えもあるという。対するスズキも、低燃費につながる軽量化技術を追求していく構えだ。

　「他社はどこも強敵。ふんどしを締め直して（営業活動を）きめ細かくやっていく」と鈴木会長が話すように、各社が販売面でも切磋琢磨（せっさたくま）することで、今年度、軽の比率（前年度は３７．９％）がさらに高まるのは確実といえそうだ。

　スズキが９日発表した１３年３月期の連結決算は、最終利益が前期比４９．２％増の８０３億円と過去最高だった。

　売上高は２．６％増の２兆５７８３億円。軽自動車に加え、小型車「スイフト」「ソリオ」も堅調だったことも手伝い、国内売上高は初めて１兆円の大台を超えた。