「コストの多くが電気、電子部品で、自動車はすでに家電製品といっても過言ではない」（日産自動車の浅見孝雄常務執行役員）というのが理由で、トヨタ自動車、ホンダ、マツダと４社が出展した。トヨタ以外は初参戦。

　日産が出展したのは、行き先を設定するだけで、ドライバーが運転をしなくても目的地までたどり着ける「自動運転車」だ。公道に見立てた道路を使った走行を披露。交差点に別の車が進入すれば、危険を察知し、止まる機能などを公開した。浅見常務執行役員は、「人工知能のソフトウエアは内製で、日本で開発した」と胸を張った。

　一方、ホンダは、伊東孝紳社長が「私たちが描く車とコミュニティーの理想の姿を、遊び心と創意工夫をもって伝えたい」と家電と車の融合をアピール。

　わずかな体重移動で速度や方向を調整する屋内向けの歩行アシスト機器や、通信技術を使って、車内から自宅の家電を遠隔操作する機能などを紹介した。

　トヨタ自動車は、トヨタ自動車は１人乗りの超小型ＥＶ（電気自動車）などを公開。愛知県豊田市で実証運用をしている同ＥＶのカーシェアリング台数を今月末までに従来比１０倍の１００台にすることや、有料化の取り組みも説明した。友山茂樹常務役員は、「車の可能性を広げていきたい」と意欲を示していた。