２日から開催中のパリ国際モーターショー。トヨタは従来のラインアップになかった小型ＳＵＶのコンセプトカー「Ｃ－ＨＲコンセプト」を世界初公開した。

　欧州はＳＵＶの人気が高い。Ｃ－ＨＲは性能を高めた新型ハイブリッドシステムを採用、市販は未定だが、２０１６年に投入されるとみられる。

　トヨタの今年の欧州販売は約８６万５千台を超え、昨年実績（約８４万８千台）を上回る見通し。だが、市場シェアは４．８％程度で、「今後もさらに拡大していきたい」と意気込む。ＶＷや仏ルノーなど現地勢に加え、ＧＭなど米国勢の後（こう）塵（じん）も拝しており、巻き返しが大きな課題になっている。

　トヨタは１３年度に自動車メーカーとして史上初となる世界販売１０００万台を達成した。豊田章男社長は「以前のように台数は追わない」と慎重な姿勢を崩さないが、１４年暦年で１０２２万台の販売を計画。その水準の維持には、金城湯池である日本と北米だけでなく、欧州や中国でのシェア拡大が不可欠になる。

　トヨタに肉薄しているのがＶＷだ。マルティン・ウィンターコルン会長は１日のショー開幕前夜のイベントで、１４年に世界販売１０００万台を超える計画の達成に自信を見せた。

　ショーではモーターだけで５０キロ走行する中型車「パサート」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も公開。トヨタが得意とするエコカーでも追い上げる。

　王座から遠ざかっているＧＭも虎視眈々（たんたん）と復権を狙っている。

　１日には、中国で１８年までに１４０億ドル（約１．５兆円）を投じ、５つの工場を建設する計画を発表した。年間５００万台以上を販売し、米国に続く収益源に育てたい考えだ。

　お膝元の米国もリコール問題の影響が懸念されたが、９月の新車販売は前年同月比１９．４％増と好調で、首位を維持している。

　ＶＷも中国で１８年までに約１８０億ユーロ（約２．４兆円）を投じて生産能力を高める構えで、「１０００万台クラブ」のライバルは規模拡大にアクセルを踏む。　トヨタは拡大路線の反省から、１３年から３年間の工場新設を凍結しているが、いかに競争力を高めていくかが問われている。

（田村龍彦）