実直の権化がプレミアムブランドの牙城に挑む ＶＷ・アルテオン
リクライニング不要 絶妙な背もたれの角度
身長１７２センチの私がシートポジションを合わせた運転席の真後ろに座って、後席には足を組める空間が広がる。
パサートよりも４センチ長いホイールベースが奏功し、後席ではリムジン的なもてなし感を味わうことができる。
クーペスタイルでルーフ後端が下がっているため、さすがに頭上はこぶし１つ分しか余裕がないが、全高を３．５センチ下げていることを考えると十分な後席室内高が確保されていると言っていいだろう。
個人的には後席背もたれの角度が絶妙と感じた。高級セダンでは背もたれのリクライニング機能が装備されているものも多いが、アルテオンはリクライニング機能が要らないと思えるちょうどいい角度で作られている。移動の距離にかかわらず、乗り降りしやすく、リラックスでき、かつ疲れにくい角度と言える。
後席足元のセンタートンネルは四輪駆動ということもあって高めであり、真ん中に大人が座ると足元は窮屈に感じるだろう。
大人４人なら、長距離ツーリングでどこに座ったとしても疲れは少なそうだ。
前方、後方の視界はまずまず良好だが、全高を下げたことで、サイドウインドーの面積は狭くなっている。
全体にガラス面積が広く、スクエアなボディーで見切りもいいパサートと比べると運転しやすさや開放感では劣る。しかしクルマの性格を考えると、むしろ包まれ感や安心感が高い、と評価するのが適当のように思う。
荷室容量は５６３リットルと、パサートセダンの５８６リットルよりも少し劣るが、リアハッチが大きく開く分積み込みしやすい点ではノッチバックセダンのパサートより使い勝手がいい。
開閉は電動で、両手が荷物でふさがっていても、バンパー下のセンサーが足先のジェスチャーを感知して自動でハッチが開く。荷室後端の横幅が広いことと併せて、日々の買い物に便利なのはもちろん、ゴルフ愛好家にとってもうれしい装備と言える。