実直の権化がプレミアムブランドの牙城に挑む ＶＷ・アルテオン
パサートばかり持ち上げてしまったけれど、四輪駆動が必要ならアルテオン一択となる。ＦＦしかないパサートの２リッター版最上位モデルとの４０万の価格差を許容できるなら悪くない選択かもしれない。
他社ライバルの価格設定は、ＢＭＷの４シリーズグランクーペの四駆仕様が６３３万円から、アウディ・Ａ５スポーツバックのクワトロ（四駆）は６８６万円からとやはりお高い。それぞれアルテオンとの価格差は約９０万円と１４０万円で、お得感では圧倒的にアルテオンに分があるし、ＢＭＷもアウディもＶＷに比べてオプションの単価が高めに設定されているので、最終的な支払額ではもっと差が開く。
しかしライバルにはブランド力の強さに加え、ＢＭＷはミッションが８速、アウディは内装の質感が数段上と高いなりの理由もあって、なかなか悩ましい。
また、既存ＶＷ車とプレミアムブランドの隙間を狙う絶妙な価格設定、と見ることもできる。松・竹・梅と並べられると竹を選びがちな日本人の心理を狙っているのかもしれない。
お得感と外観デザインの魅力で、どこまでライバルの牙城を崩せるか、要注目である。▼【試乗インプレ】のアーカイブはこちらから
■基本スペック
フォルクスワーゲン・アルテオンＲ－Ｌｉｎｅ４ＭＯＴＩＯＮ Ａｄｖａｎｃｅ ７ＤＳＧ
全長／全幅／全高（ｍ） ４．８６５／１．８７５／１．４３５
ホイールベース ２．８３５ｍ
車両重量 １，７２０ｋｇ
乗車定員 ５名
エンジン 直列４気筒ＤＯＨＣインタークーラー付きターボ
総排気量 １．９８４Ｌ
駆動方式 四輪駆動
燃料タンク容量 ６６Ｌ
最高出力 ２０６ｋＷ（２８０馬力）／５６００ｒｐｍ～６５００ｒｐｍ
最大トルク ３５０Ｎ・ｍ（３５．７ｋｇｆ・ｍ）／１７００ｒｐｍ～５６００ｒｐｍ
ＪＣ０８モード燃費 １３．３ｋｍ／Ｌ
車両本体価格 ５９９万円