日本ＥＶ規格「ガラパゴス化」懸念　欧米勢と充電器標準化めぐり火花 (3/4ページ)

　もともと欧州勢は、「ＥＶは走行距離に制限があり、都市間の移動手段として夜間の普通充電で事足りる」（ＢＭＷ）との見方が多かった。にもかかわらず欧米勢が新たな規格を持ち出したのは、「コンボ方式はプラグ面積をとらず効率性も高い」ことなどを挙げている。

　ただ、その裏には「ＥＶで実質的にリードされている日本に対して、政治力で対抗していくことを鮮明にした」（住商アビーム自動車総合研究所の本條聡所長）との見方が一般的。市販のＥＶで先行する日産と三菱自動車つぶしともいえ、「日本に主導権を握らせないという面子を保つためではないか」（業界関係者）との声もある。

　ガラパゴス化懸念　周到な戦略必要

　日本と欧米の規格争いについて、ＢＮＰパリバ証券の杉本浩一シニア・アナリストは「電圧やプラグ形状の違いなどを考慮すれば、チャデモ規格で全世界を網羅するのは無理がある。当面は日本と欧米の規格が併存するのではないか」とみる。日産のカルロス・ゴーン社長も、「しばらくは２つの標準規格を受け入れていくことになる」と冷静な姿勢をみせる。