日本は得意のエコカー攻勢、立ちはだかるＶＷの壁　北京モーターショー (2/3ページ)

　昨年の新車販売が１２４万台と中国販売が好調な日産は、世界戦略中型セダン「シルフィ」を初公開。ゴーン社長は「（合弁の）東風日産にもＥＶ技術を供与し、エコカー需要の取り込む」と強調した。

　中国政府は、２０２０年までにＥＶなどのエコカーについて累計５００万台の普及を目指す方針を先週に公表しており、日本勢には「強い追い風」（業界関係者）になる可能性が高い。

　これに加えて戦略車となるのが、現地合弁との自主ブランド車だ。

　トヨタが「Ｄｅａｒ」、日産が「ヴェヌーシア」ブランドのＥＶコンセプト車、ホンダも第２の中国専用ブランド「思銘」の小型車を初披露した。

　日本メーカーはこれまで、世界販売している車種を中国向けに手直ししてきたが、中国市場の成長とともに「日本的な戦略は通用しなくなってきた」（ホンダの伊東社長）。中国人の嗜好（しこう）を取り入れ、現地開発した自主ブランド車を手ごろな価格で販売して「内陸部の初めて乗用車を購入する人のエントリー車」（日産のゴーン社長）として顧客層の拡大に挑む。

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