【ニッポン経済図鑑】ＪＲ東海　山梨リニア実験線 (3/3ページ)

　リニア中央新幹線は１４年度に着工、２７年には東京－名古屋間が開通する計画で、この区間を４０分で結ぶ。１１年１２月には環境影響評価（アセスメント）がスタートし、「進捗（しんちょく）状況は非常にいい」（ＪＲ東海の担当者）。１時間７分で結ぶ東京－大阪間の開通は、４５年の予定だ。

　山梨の実験線では１３年末までに走行試験を再開。開発中の最新車両「Ｌ０（エルゼロ）系」が最長１２編成で本番さながらに駆け抜け、営業運転に向けた最終テストが繰り返される。（中村智隆）

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【用語解説】山梨リニア実験線

　山梨県都留市を基点にした１８．４キロの先行区間が１９９７年に完成。２００８年に２４．４キロの延伸工事にＪＲ東海や鉄道・運輸機構などが着手した。リニア構想が動き出したのは１９６２年で旧国鉄の鉄道技術研究所（現鉄道総合技術研究所）が７２年に磁気浮上走行に初成功。２００３年には鉄道で世界最速の時速５８１キロをマークした。東海道新幹線の経年劣化対策や災害時の代替路線としての重要性が認められ、１１年５月に国土交通相がリニア中央新幹線の整備計画を決定。建設費はＪＲ東海が全額を負担する。