「ＣＸ－５」で活気づくマツダ本社工場　モノ造り革新と低燃費が両輪 (3/3ページ)

　為替相場の円高に翻弄されている

　棚に手を伸ばして必要な部品を取るといった動きを省くことで「作業効率だけでなく、品質も高める効果を生んだ」（同社）。こうした生産方式の改革も加わり、「エンジンブロックの加工では設備投資を７割削減できた」（小飼氏）という。

　輸出比率が７割に上るマツダの経営は、為替相場の円高に翻弄されている。モノ造り革新によって、ＣＸ－５は「１ドル当たり７７円、１ユーロ当たり１００円でも利益が出るクルマ」に仕上がった。自動車産業は部品など裾野産業が広く、組み立てメーカーの影響は大きい。マツダは革新の対象を主要車種に順次広げ、低燃費技術「スカイアクティブ」との両輪で「国内生産を守る覚悟」（山内孝会長兼社長）だ。（平尾孝）

【用語解説】マツダ本社工場　広島県府中町と広島市南区にまたがり、テストコースや輸出港も備える。１９３１年３月から順次操業を始め、「ＣＸ－５」「プレマシー」「デミオ」など完成車の年間生産能力は計５１万４８００台。エンジン、変速機も製造している。敷地面積は東京ドーム約４９個分の計２２３万６０００平方メートル。