ＥＶ充電規格で日米欧が火花　最悪のシナリオ警戒、中国参戦で乱立の恐れも (3/5ページ)

　規格統一などの重要なテーマについて、ＳＡＥではこれまで参加企業の全会一致を条件にしてきた。しかし、今回は「日産自動車や三菱自動車の反対を米国勢が中心になって押し切り、多数決でごり押しした」（日産幹部）。

　ＳＡＥは民間団体のため「法的な拘束力はない」（チャデモ協議会関係者）というものの、発言力の大きさを生かしてチャデモを排除する動きを今後強める可能性は高い。

　ＳＡＥの採用決定で「日本勢のＥＶに販売面でも打撃を与えられる」と米国勢がもくろんだとの指摘もある。米国では日産が「リーフ」を約１万５０００台、三菱が「アイ・ミーブ」など約１７００台のＥＶをそれぞれ販売済みで、米大手自動車メーカーは現状を黙視するわけにはいかない。

　両社の勢いをそぐには、ＳＡＥの決定をごり押しすることで「チャデモは充電方式が違うので、コンボの実用化までＥＶ購入を待つべきだ」というネガティブキャンペーンを張れると踏んだという見方だ。

日本勢もＩＥＣなどへの働きかけを怠ってはいない