Ｂ７８７で相次ぐトラブル　部品納入の日本メーカーも影響懸念 (2/3ページ)

　主翼など７８７の構造部分でも三菱重工業、川崎重工業、富士重工業の３社で約３５％のシェアを占めるが、「ボーイングから生産変更などの連絡は受けていない」（富士重工）、「対策はボーイングでなければ分からない」（三菱重工）などとして各社は先行きを見守っている。

　７８７の部材は１０年程度かけて共同開発されたものが多いため、すぐに日本メーカーから他社製に変わる可能性は低く、各社の業績への影響は今のところ軽微にとどまるとみられる。ただ、株式市場では７８７関連銘柄が相次ぎ下落。１６日の東京市場で東レが前日終値比２２円（４．１４％）安の５１０円、ＧＳユアサが１５円（４．４６％）安の３２１円と、大きく値を下げた。

　東レにとって７８７向け炭素繊維は、ユニクロ向けの衣料用繊維などと並び、「成長に向けた象徴的なビジネス」（証券アナリスト）だけに、中長期的な影響が懸念される。

日本メーカーの信頼性をも揺るがしかねない