「４強」狙う日産・三菱自連合　新型軽の実力は？ライバルも注視 (3/4ページ)

　両社は今月８日、発売まで約３カ月のタイミングで新型軽の外観だけを公表する異例の行動に出た。新年度を控えた需要期に情報を小出しにすることで、ライバル車の購入をユーザーにためらわせる効果を見込む。実際、他社の系列販売店からは「デザインはさすがに素晴らしい」と警戒する声が上がった。

　需要取りこぼし焦り

　これに対し、「Ｎ　ＢＯＸ」などが好調で１～２月に前年同期比５５．６％増の７万２３５６台を売り、軽の販売シェアを２１．３％と２割台に乗せたホンダは「小型車『フィット』からの乗り換えもいとわない」（幹部）という戦略をとる。１～２月の国内販売が４３．０％減の２万８７３６台と落ち込んだ登録車より、軽を重視する姿勢が鮮明だ。

　一方、ダイハツは「ホンダが軽に本格参入したことで競争は激しくなるが、低燃費と低価格を武器にトップシェアを維持する」（伊奈功一社長）と宣言し、燃費の向上やデザインの大幅な変更を図った「ムーヴ」を昨年末に投入。一部改良にとどまらない積極的なテコ入れもあって、１～２月の軽販売シェアは３１．２％を確保し、２８．５％のスズキを上回った。

軽需要の取り込みで後れを取った焦りがあることは否めない