「軽」切磋琢磨で市場拡大へ　ダイハツ、スズキ、ホンダ…いずれも強敵 (2/3ページ)

　ダイハツも１３年度の目標を３％減の６３万台に設定。一方で、ホンダは年内に発売予定のＮシリーズ第４弾など軽の新車投入効果で、前年度から約４万台増となる４０万台超を目指す。

　ダイハツは「低燃費・低価格」に加え、ムーヴでは軽初となる衝突安全システムを採用。ホンダの「Ｎ－ＯＮＥ（エヌワン）」は個性的なデザインも手伝い、輸入車からの乗り換えもあるという。対するスズキも、低燃費につながる軽量化技術を追求していく構えだ。

　「他社はどこも強敵。ふんどしを締め直して（営業活動を）きめ細かくやっていく」と鈴木会長が話すように、各社が販売面でも切磋琢磨（せっさたくま）することで、今年度、軽の比率（前年度は３７．９％）がさらに高まるのは確実といえそうだ。

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