丸紅、穀物輸送に自社船　価格競争力でカーギル追撃 (1/2ページ)

　米国第３位の穀物メジャー、ガビロンを買収した丸紅が、自前の穀物専用船を２０１５年をめどに３隻投入することが、２８日までに分かった。中国への北米やブラジルからの大豆やトウモロコシ輸入が急拡大すると判断した。

　輸送船を借り入れたりしていた穀物輸送戦略を転換、自社船投入でジャスト・イン・タイムの機動力を高める。穀物輸送で日本の商社が自社船を持つのは初めて。海上運賃の競争力を強化し世界最大手の穀物メジャー、米カーギルを追撃する。

　発注したのはパナマックスと呼ばれる７万重量トン級の穀物専用船で、通常のバラ積み船より約２割増しの積載能力を確保。愛媛県の今治造船が建造し、１５年をめどに北米やブラジルと中国向け路線などに投入する。投資額は約９０億円とみられる。

　穀物取引は産地と消費地の組み合わせを多く持ち、バイイングパワー（購買力）を発揮することが重要。中でも、長期チャーター船や港湾の効率運営による海上運賃が穀物の価格競争力を左右する。

物流戦略でも大きく水をあけられていた