東芝のＥＶバス、２月から商用運行　五輪照準、今後の拡大見込む (2/2ページ)

　東芝は、国内自動車メーカーのＥＶ向け電池などを供給しており、１１年からＥＶバスの開発を本格化。昨年３月に港区と提携し実証実験を進めていた。

　ＥＶバスは１回の充電で走行できる距離が限られ、充電に時間がかかる。都心部は渋滞などがあるほか、夏場や冬場は空調による電池の消耗も激しく、商用運行のハードルが高かった。

　開発したＥＶバスは国内メーカーの車両に、自社の電池などを搭載。従来の急速充電器の３倍のスピードで充電できる超急速充電技術なども確立した。１回５分程度でフル充電できるため、１日計１００キロ以上の商用運行が可能になった。

　バスは走行するルートや距離が決まっており、充電インフラの整備などの点でマイカーよりＥＶ化しやすいとされる。

　日野自動車など国内自動車メーカーも開発を進めている。東芝の商用運行でＥＶバスの普及に弾みがつけば、交通システムなども含めインフラ輸出の可能性も広がる。