次世代の鉄道車両台車「ｅｆＷＩＮＧ」　川崎重工業、世界初のＣＦＲＰ採用 (2/4ページ)

　通常の台車は鋼製で、メーンフレームである「側（がわ）バリ」と、レールから伝わる振動を抑制する「軸バネ」で構成されている。ｅｆＷＩＮＧは、ＣＦＲＰ製のフレームを弓のようなＶ字型にして、サスペンション機能も持たせた。

　これにより、側バリと軸バネの機能がＣＦＲＰ製のフレームに集約され、構造が簡素化、軽量化につながった。

　台車フレームの重量は従来比で約４０％削減することができ、１両当たりでは約９００キロ軽くなったという。この結果、走行燃費が向上してランニングコストの低減につながるほか、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の削減にも寄与する。

　例えば、年間走行距離が１５万キロで、電気代を１キロワット時当たり１２円とした場合、１両で年間８万９０００円の節約になるという。

輪重抜けの度合いを改善させ、走行時の脱線のリスクが小さくなる