燃費にこだわったトヨタ「パッソ」　「ガソリンエンジンはまだまだ重要」 (1/2ページ)

【現場の風】トヨタ自動車「パッソ」チーフエンジニア・鈴木敏夫さん（５４）

　まだ重要な役割担うガソリンエンジン

　－－「パッソ」の一部改良モデルは燃費性能が３０％向上し、ガソリン１リットル当たり２７．６キロとなった

　「今回の一部改良はエンジン、中身を大改良していて全面改良に近い。（停車時にエンジンを止めて燃費効率を高める）アイドリングストップも標準装備しており、２０１０年に出したモデルよりも商品力を向上させた」

　－－開発でこだわった点は

　「やはり燃費だ。免税ということにこだわった。どうせ良くするなら、ガソリン仕様の登録車ではナンバーワンの燃費性能にして届けたいという気持ちが強かった」

　－－トヨタにとってのパッソの位置付けは

　「０４年に誕生してから約１０年がたったが、オールトヨタの中で最も小さく、安価なポジション。その下は軽自動車しかない。軽との接点にある重要な車種という位置付けは今も変わっていない」

「軽に乗ってみたものの、結局はやめる人もいる」