米自動車市場と世界経済に新たな危機？　関係者が不安をぬぐえない理由 (2/5ページ)

　実際、米信用調査会社エクスペリアンによると、今年の４～６月期の米自動車ローン残高は前年同期比１１・７％増の８３９１億ドルで、過去最高となった。

　だが、ローンは顧客の信用力に応じて差別化されており、高・中所得者向けローンの伸びは緩やかなのに比べ、低所得者向けのサブプライムローンの残高が急増している。米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）によると、サブプライムローン残高は２０１５年に２２０億ドルに膨れ上がり、過去最高を更新する勢いだ。

　拡大している米自動車市場だが、足元では米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の大量リコール（回収・無償修理）問題や、日本の自動車部品メーカーのタカタが製造したエアバッグの不具合などが影を落としている。冒頭の販売店主のように、売れるときにできるだけ売っておきたいという危機感が、「甘めの審査や返済能力を超える融資につながっている」（業界関係者）との指摘もあり、米メディアでもそうした実態が報じられ、エクスペリアンによると、４～６月期に自動車金融会社が実行した差し押さえ率は約３％にとどまるとはいえ、前年同期の２倍以上に跳ね上がった。

１２年ごろから次第に姿勢を和らげる動きが目立ち始めた