ＷＲＸの兄弟分！？　燃費で勝負しない「インプレッサスポーツハイブリッド」 (4/5ページ)

　たとえるならば、1.8リッター級のダウンサイジング過給エンジンをイメージさせる、伸びやかで力強い加速を感じることができます。

　モーターの高レスポンスなトルク特性もあって、CVTというトランスミッションから想像するようなルーズさも感じられません。ハイブリッドカーとしては驚くほどダイレクトな乗り味なのも見逃せません。

　そうしたハイブリッドパワーにバランスされたシャシーは、けっして過激な味付けではありませんが、四輪の接地感を重視したもので、意のままに操れる印象と、快適な乗り心地の両面で「乗りやすさ」を感じさせるものです。

　また、市街地走行では積極的にエンジンを使わないEVモードとなるのも特徴で、比較的に小型のモーターながら、ハイブリッドカーに乗っていると実感できる味付けにもなっています。

　たしかにエコカー減税では100％に達していないインプレッサスポーツハイブリッド（取得税80％軽減・重量税75％軽減）ですが、電気モーターを走りの愉しさにつながるアイテムとして使った、スバルらしい走りを高いレベルでバランスさせているのです。

　国産モデルとしては稀有な、走りを重視したハイブリッドカーというわけです。

インプレッサスポーツHYBRID2.0i-SEyeSight主要スペック