「走りはいいけど燃費が…」イメージ覆す国産ターボエンジン　欧州に対抗 (3/3ページ)

　こうした取り組みが認められ「１．６リットル　インテリジェントＤＩＴ」は、燃焼研究分野において権威のある日本燃焼学会の「技術賞」（２０１４年度）にも輝いた。

　これまでダウンサイジング技術では欧州メーカーが先行していたが、ここ数年、日系メーカーも投入を加速。加速性能や低燃費を売りに、ハイブリッド車（ＨＶ）やクリーンディーゼルエンジンと並んで消費者の支持を集めている。トヨタ自動車が小型車「オーリス」や「クラウン」に、ホンダはミニバン「ステップワゴン」に搭載した。

　富士重は昨年６月に「レガシィ　ツーリングワゴン」の事実上の後継車として、レヴォーグを発売。初年度の販売目標は月間３２００台だったが、今年５月までの販売は月平均３７００台以上と、ワゴン車が売れにくいとされる日本で健闘している。

　２．０リットルエンジンを搭載するモデルも用意しているが、販売車両のうち約８割を１．６リットルインテリジェントＤＩＴの搭載車が占めており、牽引（けんいん）役になっている。富士重は今年９月から欧州でもレヴォーグの発売を開始した。ダウンサイジングの“本場”でも支持を集めることができるか、注目される。（田村龍彦）