ロードスターのデザイナーが語る　「カウンタックはこうやってデザインされた」 (3/4ページ)

　続いて、ミウラは 横置きV12エンジン＋ミッション

　さらに、幾分カウンタックより後退した着座位置で、キャビン位置が後退。

　タイヤの配置、ポップアップ式のヘッドライト等、各ポイントを線でつないで、量産用に冷却用の開口部などで備えると、

　ミウラに・・・見えますね。

　さらにポルシェ（911）のデザインでは リア搭載された水平対向エンジン＋4人着座でスポーツカーとしては幾分高いルーフの高さが決定し、

　ノーズにトランク・スペアタイヤを登載するとノーズを下げても随分前が伸びます。ランプは高い位置に搭載され、線で繋ぐと…911のデザインが見えてきます。

　「スポーツカーのプロポーションというのは原理原則に従っていて、 無駄なく車を作っていくと、全て理由がある形になっている。」

「ミウラとカウンタックは猪木と馬場の様に語られると思います」