ライバルに負けない　スバル「シンメトリカルＡＷＤ」の強みとは何か？ (2/3ページ)

　スバルの「シンメトリカルAWD」にはAT車とMT車向けがあり、AT向けは「VTD-AWD（VTD/バリアブル・トルク・ディストリビューション）」、アクティブトルクスプリット式。MT向けは、DCCD（ドライバーズ・コントロール・センターデフ）式、ビスカスLSD付センターデフ式が用意されています。

　全部で4タイプあるわけですが、シンメトリカルAWDの特徴として、車両の挙動やドライバーの意思をセンシングした電子制御による駆動配分でAWDの高い走行安定性を引き出しているほか、「止まる」という性能に関しても4輪すべてが駆動輪ということで、AWDが有利というのもポイント。

　また、シンプルかつ軽量なシンメトリカルAWDと他メーカーの4WDを比べると、他メーカーのものはトランスファーを経由するため重量増につながる、流行の電動AWDはモーターの出力が小さいため発進アシストタイプが多い、というのが違いになっています（高速では基本的にFFになるのが多い）。

他メーカーにも横置きの4WDで軽量なものもありますが…