九州新幹線長崎ルート　“暫定”のリレー方式にフル規格待望論 (2/5ページ)

　地元真っ二つ

　長崎ルートは、在来線と新幹線という幅の違うレールをどちらも走れるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を用いて、平成３４年度までに開業する計画だった。

　ところが２６年、試験走行中のＦＧＴに重大な異常が見つかり、開発が暗礁に乗り上げた。

　地元の意見は２つに分かれた。

　長崎県は３４年度という開業時期にこだわった。県内での工事が進み、発着点である長崎駅前の再開発事業もスケジュールに沿って進んでいるからだ。長崎県は、リレー方式でもよいから開業時期を厳守するよう求めた。国交省や与党でも同様の意見が出た。

　だが、佐賀県はリレー方式に難色を示した。知事の山口氏は「平成３４年にどうしてもとは申し上げないが、ＦＧＴは侃々諤々の議論を経た重い結論であることを認識すべきだ」とＦＧＴにこだわった。

財政負担が大きいことが理由だ。リレー方式では…