三菱自不正の手口「Ｑ＆Ａ」　抵抗値偽り報告、試験時の負荷軽減　 (2/2ページ)

　また、走行方法も国内で規定されたものではなく米国の方式を使った。その結果、不正対象のｅＫワゴンは１リットル当たり最高３０．４キロの燃費性能とされるが、「５～１０％の乖離があるとみられる」（三菱自）という。

　Ｑ　どうして不正ができたのか

　Ａ　国交省によると、抵抗値はメーカーが申請書に記入して報告する。試験に国の担当者が立ち会うなどのチェックはなく、虚偽を見抜くことは不可能だという。今回は軽の開発で提携する日産自動車が抵抗値を測り、認証された数値との差を指摘したことが発覚のきっかけとなった。

　日産からの問い合わせを受けて、三菱自が社内調査を行って不正が判明した。国交省は「制度の根幹を揺るがす問題だ」としており、今後、試験の方法が変わる可能性もある。