三菱自の燃費不正、見劣る開発費が引き金か　経営危機で削減、トヨタの１割以下 (3/3ページ)

　業界での生き残りには事業の“選択と集中”が必要で、三菱自も１２年の欧州、１５年の米国での自動車生産の撤退など、投資の効率化を進めてきた。

　ただ、富士重が１２年に軽自動車の自社生産から撤退する一方で、三菱自は日産と提携することで軽事業を維持。結果的にピックアップトラックから軽まで手がける。富士重はトヨタからＨＶ技術の提供を受けているが、三菱自はＥＶなど電動化技術を自前で開発している。

　他メーカーからは「すべて自社でまかなうには企業規模が小さい」との声も漏れる。今回の不正で、その限界が露呈した可能性があり、今後、事業の選択や再編を迫られる恐れがある。

　■自動車大手の研究開発費

　（２０１４年度／１５年度）

　トヨタ　１兆４５／１兆６００

　ホンダ　６７０３／７３５０

　日産　５０６１／５３００

　スズキ　１２５９／１３００

　マツダ　１０８４／１２５０

　富士重　８３５／１０１５

　三菱自　７４６／８２０

　ダイハツ　４５２／４７０

　※単位：億円、１５年度は見通し