【三菱自動車不正】繰り返す不祥事　歴代トップ根絶できず (1/3ページ)

　三菱自動車の燃費データ不正問題は、かつての不祥事から再生への道筋が付いた直後に発覚した。平成１２年、１６年の２度のリコール（回収・無償修理）隠しなど相次ぐ不祥事で厳しい批判を受けたが、歴代の経営トップは四半世紀に及ぶ不正を根絶できなかった。今後の調査では、益子修会長や相川哲郎社長ら経営陣を含め組織的な関与があったかどうかが焦点になる。（会田聡）

　「（２７年度は）新車投入計画を発表し、ブランド復活のスタートを切った年だった」。相川社長は２７日の決算会見でこう述べ、肩を落とした。

　三菱自は昭和４５年に三菱重工業の自動車部門が独立して発足した。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の先駆け「パジェロ」などヒット商品を生み出し、一時は国内販売７０万台を誇った。

　だが、三菱重工出身の河添克彦氏が社長時代の１２年に、部品の欠陥へのクレームを隠して内密に回収・修理するリコール隠しが判明。１４年にも欠陥による死傷事故が横浜市と山口県で起き、河添氏は起訴され、有罪判決が確定している。