【アジア開銀５０周年】（上）ＡＩＩＢ台頭　質重視のインフラ投資岐路 (2/3ページ)

　ゾーゼイ－ホーチミン間の高速道路にも、日立製作所と伊藤忠商事、東芝の日系３社連合による最新の高度道路交通システム（ＩＴＳ）が組み込まれた。２キロおきにセンサーを配置し、渋滞や事故の情報だけでなく、路面を傷めるトラックの過積載まで検知できる。「通信精度９９．９９％」と日本並みの自動料金収受システム（ＥＴＣ）も、１７年内に導入予定だ。

　日本のインフラ輸出拡大とともに、ＡＤＢの開発融資も急増している。アジア地域におけるＡＤＢの融資承認額は、１６年に１７５億ドルとなり、過去最高を更新した。

　ベトナム運輸省副大臣のグエン・ゴック・ドンは「インフラの完成後に、運用・整備するサービスまで配慮できるのがＡＤＢの強みだ」と持ち上げた。

　初代総裁が表敬訪問

　こうした日本勢に対抗する動きが、ひそかに進む。

　今年３月６日。中国主導の国際開発金融機関、アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）の初代総裁、金立群がホーチミン市の人民委員長らを表敬訪問した。金は通常の金融機関による融資に比べ、低金利での開発融資を提案したとみられる。金は既にベトナム政府高官とも数回の会談を重ねている。１７年内にも、ベトナムから第１号の融資案件を取り付けようと水面下で交渉を進めているという。

発展途上国の“本音”につけ込むＡＩＩＢ