テスラの発表によると、ギガ・ファクトリーは１８年半ばの時点で、セル年産２０００万キロワット時レベルに到達した。テスラのＢＥＶ「モデル３」用の電池に加え、家庭用、事業用の蓄電池生産も行っている。
そのテスラは１６年、太陽光パネル製造・販売会社ソーラーシティを買収し、翌１７年にはセル、パネル、蓄電池製造を行うギガ・ファクトリー２（米ニューヨーク州バファロー）が操業を開始した。フル生産時には、年産２００万キロワット時に達する予定だ。
さらにテスラは、中国で「モデル３」と新型の小型クロス・オーバー「モデルＹ」の生産を行うギガ・ファクトリー３の建設を計画している。上海市の応勇市長は昨年１２月、ギガ・ファクトリー３が１９年後半に生産開始予定であることを明らかにした。
この発表に先立ちマスクＣＥＯはツイッターで、「長期的には、現地生産用は現地で調達するのがコスト面で極めて重要。中国のギガ・ファクトリー用セルは、需要をタイムリーに満たすためパナソニックを含め５、６社から調達する公算が大」とつぶやいた。
今年１月２２日のロイター通信は、テスラが天津力神電池とセル供給の覚書を締結したと伝えた。テスラは「同社から見積もりを入手しているが、それ以上の進展はない」とコメントしているが、中国ではパナソニックとの関係が希薄化することになりそうだ。
◆パナソニックとトヨタ
ＥＶ市場は１８年、大きく拡大した。世界販売台数は前年からほぼ倍増の２００万台を超え、うち約１１０万台は中国市場での販売とみられるが、詳細な数字はまだ発表されていない。一方、世界２位の米国市場の数字は既に公表されている。車種別では、テスラのモデル３が１４万台弱でトップとなり、２位プリウスＰＨＶが約２万８０００台。トヨタのシェアは７．６％にすぎない。