探査機「はやぶさ」の技術を鉄道に応用　ピークカット効果に期待 (3/4ページ)

　鉄道総研では、実際の列車ダイヤ、線路の標高やカーブ、時間帯や季節などのデータを入力してシミュレーションを作り、どの程度の効果があるかを調べる。シミュレーションで良い結果が得られれば、東急電鉄は実際の車両を使った実証実験を行う。この実験に向けて東急テクノは、車両や運転指令所などで使われるソフトウエアやコンピュータープログラムの開発などを進める。

　３者は１８～１９年ごろをめどに実用化の可能性を判断することにしている。東急テクノ成長戦略推進室の養田新一課長は「現時点では未知数だが、理論上はできるはず」と意気込む。

　実は鉄道会社にとって、この技術に期待を寄せる理由がもう一つある。朝のラッシュ時が１日の電力使用料のピークで、鉄道各社は、この時間帯の電力使用量を基に電力会社と契約している。電力料金もピーク時を基に設定されている。はやぶさのピークカット技術を使って、列車が相互に電力を融通し合うようになれば、電力会社に支払う電力料金を減らせる可能性もあるのだ。

１１年３月の東日本大震災後の全原子力発電所稼働停止などの影響で…