メキシコ　配車アプリ「追放」　既存タクシー業者反発　市、規制強化へ (2/3ページ)

　日本でも、東京都心で昨年３月からＭＫタクシーなどのタクシー会社と提携してサービスを開始しており、その企業価値は４０億ドル以上に上っている。ウーバー自身は「運送業者」を名乗っておらず、あくまでも客とドライバーとの間の「情報仲介業者」という立場を強調しているのがミソだ。

　新規参入激増、台数倍に

　東京では既存の業者と提携しているため、トラブルなどは起きていないが、これはむしろ例外的なケースで、これまでにパリ、リオデジャネイロ、メキシコ市など各地で営業停止を求めるデモが起きている。背景には、日本ほど参入から増車・減車に至るまで細かい規制がある国は少なく、名ばかりの許可制で新規参入できたり、白タクが公然と横行しているという事情がある。

　メキシコ市の場合も、参入は届け出だけで可能で、白タクも多い。ウーバーはメキシコ市では業者と提携せず、独自にドライバーを募集して参入したため、白タクが激増し、２年でタクシー台数は２倍に膨れ上がってしまった。この半数の約１４万台がウーバー傘下だ。