問題多発　自動運転に黄信号 (2/3ページ)

　このうち２７２件は通信の不具合やセンサーの誤作動といった技術的な問題が原因だったが、残る６９件は事故を避けるためだった。さらに６９件のうちの１３件は、グーグルの追加調査で、テストドライバーがハンドルを握っていなければ確実に事故を引き起こしていた深刻なケース（ニアミス）だった。

　具体的には、自動運転のままであれば、うち２回がコーン標識への接触、３回が別の車による追突事故を引き起こしていたという。

　ただ、１４年には５万３０００マイル（約８万５３００キロ）を走行して８件だったニアミスが、１５年には３７万マイル（約６０万キロ）走って５件に減少していた。

　グーグルで自動運転車プロジェクトのリーダーを務めるクリス・アームソン氏は今回の結果を「平均的なドライバーよりわれわれ（の自動運転車）が安全だと宣言するにはまだまだの状況だが、実用化に向けて着実な進展を遂げたことは喜ばしい」と主張。

　ニアミス発生率が１５年以降、大きく減少したことについて「よい傾向で、今後、発生割合がさらに減少することを期待している」と述べた。

　だが、加州の消費者団体はこの結果を受け、自動運転車にはドライバーが必要との考えを重ねて強調したうえで、「グーグルはトラブル発生時の映像やデータも公開すべきだ」と訴えている。