リニア新幹線は車窓楽しめない？　“土管”走り続ける計画に不満の声 (1/4ページ)

　「えっ、車窓から富士山が見えないの！」「駅に、待合室も切符売り場もないなんて」－。

　ＪＲ東海が平成３９年の開業（東京－名古屋間。名古屋－大阪間は５７年）をめざすリニア中央新幹線で、地上走行区間の軌道を「土管」のようにコンクリート製の防音フードですっぽり覆う計画に、沿線の自治体から不満の声が噴出している。

　４カ所の中間駅もできる限りシンプル化してコストカットする方針。鉄道ファンや沿線住民は、世界に誇るべきリニアの“雄姿”を楽しみにしているのだが…。

　リニアは“下水道管”の中を走るのか…

　「下水道管という感じ」

　横内正明・山梨県知事は、防音フード計画を酷評する。

　リニア新幹線は、東京－名古屋間約２８６キロのほとんどがトンネルで、地上部分は全体の１３％の約３８キロしかない。

　このわずかな地上走行区間は山梨、長野、岐阜の３県を通ることから、各県は「リニアを眺められる県」として国内外にアピールする好機と意気込んだ。さらに、富士山の世界遺産登録を受け、「リニアの車窓から富士山が見られるかも」とグッド・タイミングの“朗報”を喜んでいた。

「コンクリート製フードで覆うのが最も合理的」