リニア新幹線は車窓楽しめない？　“土管”走り続ける計画に不満の声 (3/4ページ)

　ところが、中間駅は「効率性・機能性を徹底追求したコンパクトな駅」がコンセプト。ＪＲ側が最低限必要な施設を整備し、商業施設などは地元が費用を負担して整備する。これまでの形にはとらわれない“新駅”をめざす。

　その結果、駅の出入り口は１カ所で、エレベーターやエスカレーターでホームに直結する。トイレはあるが、待合室はない。専任の営業要員も置かないため、切符売り場もない。

　これに対し、「駅に待合所はあるべきだ」（横内山梨県知事）など、沿線自治体の首長からは設置を求める声も相次ぐが、ＪＲ側に譲る気配はない。

　ＪＲ東海の山田佳臣（よしおみ）社長は「これで十分だ。地元が必要だと思うものは、地元が用意すればいいことだ」と突っぱねる。

　リニア建設費は、すべてＪＲ東海の自己負担

　リニアが従来の新幹線と大きく違うのは、国が巨額の資金を投入する国家プロジェクトの公共事業ではなく、ＪＲ東海が建設費を全額負担するという点だ。

「建設費を少しでも安くしたい」というのがＪＲ側の本音