世界で鍛えたトヨタの四駆「ランクル７０」　悩み抜いて１０年ぶり復活！ (4/4ページ)

　「ファンクラブの方々と話をするなかで、４、５年前から頭にあった。ただ、もちろんいろいろとハードルはあった。『本当に出していいのか』『本当に皆さんに受け入れてもらえるのか』と悩んだ。国内のこんなにきれいな路面を走らせるのに、７０の価値が本当にあるのかという疑問があった。だが、どんな場所でも車の魅力はお客さんが体感できるはずだと考えた」

　－－小鑓さん自身のランクル７０に対する思いは

　「私が入社したのは１９８５年。この車の発売は８４年だ。ちょうど入社したときにこういう車が世に出て、『ああ素晴らしい車だな』と思いながら、会社人生の３分の２はランクルに関係した仕事をしてきた。でも、１０年前に一度“切る”ことになった。環境問題などの背景があったとはいえ、メーカー側としてもずっと売ってきたなかで大変心苦しい決断だった。僕のいる間に戻したいという思いが、ずっとあった。国内で永遠に売っていくことはできないが、限定車という形でも復活させることができてよかった」

　小鑓貞嘉（こやり・さだよし）　１９８５年トヨタ自動車入社。シャシー設計部でハイラックス、ランドクルーザープラドのサスペンションを担当。９６年に製品企画部門に異動し、ダイナのフルモデルチェンジに携わり、２００１年からランドクルーザー、タンドラのプラットフォーム開発に従事。０７年からランドクルーザーのチーフエンジニアとして開発を指揮。大学時代に自動車部で始めた国内ラリー競技の魅力にはまり、トヨタ自動車に入社後も含め１７年間参戦。京都市出身。