６速ミッションはエコ走行のためではない
ミッションの６速マニュアルは最上段の６速で時速１００キロ巡行時に回転数が２，０００オーバーと、ギア比は低めだ。
通常、６速ミッションの変速比は４速あたりをほぼ１：１に設定、５速から上をオーバードライブとし、最上段である６速の変速比は１：０．６台で高速巡行時の燃費を稼ぐことが多い。以前取り上げたベンツ・ＧＬＣの９段ＡＴなどは、高速道路での追い越し時に一瞬法定速度を超えるような場面でないと９速に入らなかったくらいだ。
これに対し、３０８ ＧＴｉでは６速の変速比は１：０．７４４。以下全てのギアが低めの変速比であり、最も出力が大きくなる高回転を保ちながら、いかに速く目標スピードに達するかに重きを置いた設計になっている。結果として公称燃費はリッターあたり１５キロ台にとどまっており、１．６リッターエンジンのクルマとしては低燃費とは言いがたい。高速道路の巡行が多くなるロングツーリングではあまり燃費を稼げないかもしれないが、街乗り主体の使い方であれば、低速トルクが太いことを生かして積極的に高いギアを使って低回転を保ち、エコランすることも可能だ。
もちろんこのクルマの真の速さを知りながら、街乗りだけで我慢できるユーザーがいれば、の話だが…。
前編はここまで。次回では内外装と使い勝手について掘り下げる。左ハンドル車ならではの、「小っ恥ずかしい体験談」も含め、どうぞお楽しみに。（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）
■基本スペック
プジョー ３０８ ＧＴｉ ２７０ ｂｙ プジョー・スポール ６ＭＴ
全長／全幅／全高（ｍ） ４．２６／１．８０５／１．４５５
ホイールベース ２．６２ｍ
車両重量 １，３２０ｋｇ
乗車定員 ５名
エンジン ＤＯＨＣ直列４気筒ターボチャージャー付
総排気量 １．５９８Ｌ
駆動方式 前輪駆動
燃料タンク容量 ６６Ｌ
最高出力 ２００ｋＷ（２７０馬力）／６，０００ｒｐｍ
最大トルク ３３０Ｎ・ｍ（３３．７ｋｇｆ・ｍ）／１，９００ｒｐｍ
ＪＣ０８モード燃費 １５．５ｋｍ／Ｌ
車両本体価格 ４３６万円
■試乗車協力
大阪府大阪市西区北堀江１－１９－８
